近期，共享单车行业“猛料”频出。据媒体7月11日从广州市中级人民法院了解，共享单车破产第一案——小鸣单车破产案已进行债权统计，确认的有效债权共118881笔，债权金额共5540多万元；小鸣单车账户资金仅剩存放于微信账号上的35万多元，不足以清偿所有债务。
作为共享单车三巨头之一的ofo同样日子不好过。据澳媒7月10日报道，共享单车企业ofo已宣布正在着手关停在澳大利亚的业务。该公司将在未来的60天内，逐步结束公司在澳大利亚的运营，ofo共享单车将逐步从街道上移除，放置在仓库中。《证券日报》记者就此向ofo相关负责人核实，但截至发稿该负责人尚未给出确切回应。
从共享单车百花争鸣集体打价格战，到三大共享单车运营商集体打免押金牌，再到如今市场降温，共享单车退出“跑马圈地时代”，行业洗牌似乎正在步入尾声。
如何在共享单车的战争中存活下来？“强强联合”或许大势所趋。
经济学家宋清辉在接受《证券日报》采访时表示，共享单车是一个典型的共享单车是一个典型的资本密集型行业，必须依靠资本而活。几大巨头争夺下的共享单车市场未来的发展趋势仍旧是“强强联合”，即通过合并谋求更多的利润。两方或多方的合并不仅有助于在共享单车生命周期方面得到提升，还能够谋取更大的利润空间。只要有利润可图，资本就会不惜一切代价，合并只是一种常见的方式。
宋清辉进一步指出，当前，共享单车竞争进入白热化，没有一家实现盈利的企业，所以一些共享单车退出跑马圈地时代是必然趋势。未来，共享单车行业或会出现“一家独大”垄断的情况。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易同样认为，共享单车行业未来的大趋势仍然是合并同类项出现寡头格局。
